La RN20 reobrirà dilluns amb sensors i un semàfor per detectar despreniments: “El nivell de risc és identic al d’abans”

2026-03-06 - 18:14

Subtítulo: La intervenció d’emergència ja suma un milió d’euros i França haurà d’analitzar 500 m3 de roca abans d’executar nous treballs al talús La carretera RN20 tornarà a obrir dilluns vinent a les sis del matí en els dos sentits després de cinc setmanes tancada per l’esllavissada del 31 de gener. La reobertura es farà amb un dispositiu de seguretat específic que obligarà els conductors a no aturar-se en un tram d’uns 500 metres i a respectar estrictament la senyalització lluminosa instal·lada a la zona afectada. Així ho han explicat aquest divendres sobre el terreny les autoritats andorranes i franceses, que han detallat com funcionarà el pas habilitat mentre continuen els estudis sobre l’estabilitat de la paret rocosa. El ministre de Territori i Urbanisme, Raul Ferré, ha destacat que es tracta d’“una gran notícia per Andorra” i ha felicitat França per la rapidesa amb què s’han executat uns treballs tècnicament complexos. El ministre ha recordat que inicialment es preveia que les obres poguessin allargar-se fins a tres mesos, però finalment la carretera podrà tornar a obrir després d’un mes i una setmana de treballs. La reobertura de la via es farà amb un sistema de control instal·lat a la paret rocosa que permetrà detectar possibles moviments de roques.El prefecte de l’Arieja, Hervé Brabant, ha afirmat que la decisió d’obrir la carretera s’ha pres després d’una anàlisi tècnica del risc i ha assegurat que el nivell de risc actual és “idèntic” al que existia abans de l’esllavissada. Fins i tot ha indicat que el control és ara superior perquè la paret està instrumentada amb sensors capaços de detectar un despreniment. Segons ha detallat, el sistema activarà automàticament un semàfor vermell intermitent si es detecta la caiguda d’un bloc de roca. En aquest cas, els vehicles hauran d’aturar-se immediatament. Quan el semàfor no estigui activat, els conductors podran passar però sense aturar-se en cap moment dins del tram afectat. Les autoritats franceses també han indicat que **durant aquest cap de setmana es faran proves del sistema de seguretat** per comprovar que tots els dispositius funcionen correctament abans de la reobertura prevista per dilluns al matí. **Brabant** ha explicat que aquesta zona té una longitud aproximada de 500 metres i ha advertit que l’estacionament o qualsevol aturada hi estarà estrictament prohibit. El prefecte també ha indicat que la gendarmeria vigilarà el compliment d’aquestes mesures de seguretat. ## Un despreniment de 200 metres cúbics Els detalls tècnics dels treballs els ha exposat el director de la Direction interdépartementale des routes del sud-oest, **Hubert Ferry-Wilczek**, que ha recordat que la nit del 30 al 31 de gener es va produir un despreniment d’uns 200 metres cúbics de roca, és a dir, més de 300 tones de material. Segons ha explicat, la reparació de la carretera en si mateixa no ha estat la part més complexa dels treballs, ja que aquesta intervenció es va poder completar en aproximadament una setmana. La principal dificultat ha estat assegurar la paret rocosa abans de permetre qualsevol actuació sota el talús. Per fer-ho, els equips tècnics han hagut de baixar amb cordes per la paret i instal·lar ancoratges profunds a la roca per estabilitzar els blocs que presentaven risc de despreniment. Aquest procés s’ha vist dificultat per les condicions meteorològiques de l’hivern, amb episodis de neu, vent i pluja que han impedit treballar durant diversos dies. ## Una actuació que ja costa un milió d’euros L’actuació executada fins ara ha suposat un cost aproximat d’un milió d’euros. Així ho ha indicat **Ferry-Wilczek**, que ha explicat que es tracta d’una intervenció excepcional tant per la magnitud del despreniment com per la complexitat dels treballs realitzats a la paret rocosa. El responsable de carreteres també ha detallat que el sistema instal·lat funciona amb fils i sensors que, en cas de trencar-se per la caiguda d’una roca, envien immediatament un senyal que activa el semàfor vermell per impedir el pas dels vehicles. ## Més estudis i possibles talls futurs Tot i la reobertura imminent, les autoritats franceses han advertit que els treballs a la zona no han acabat. Segons ha indicat **Brabant**, durant els pròxims tres mesos es faran estudis complementaris per analitzar una massa rocosa d’uns 500 metres cúbics que encara queda pendent de tractar. **Brabant** ha reconegut que la carretera haurà de tornar a tancar-se en algun moment dels pròxims dos anys per completar la consolidació del talús, tot i que encara no es poden concretar ni els terminis ni la durada d’aquestes futures obres. En la mateixa línia, **Ferré** ha explicat que els estudis que es faran durant els pròxims mesos hauran de determinar si aquesta massa rocosa s’ha d’estabilitzar definitivament o bé provocar-ne una caiguda controlada. **Ferré** ha avançat que, quan arribi el moment de fer aquests treballs, es procurarà programar-los en temporada baixa per reduir al màxim l’impacte sobre l’activitat econòmica, especialment al Pas de la Casa. ## El Pas de la Casa espera recuperar la normalitat La cònsol major d’Encamp, **Laura Mas**, ha agraït l’esforç de les autoritats franceses i el suport institucional rebut per poder accelerar la reobertura de la carretera. **Mas** ha destacat que els treballs s’han completat en un termini molt més curt del que s’havia previst inicialment i ha valorat positivament el compromís de continuar estudiant l’estabilitat del talús per garantir que no hi hagi nous riscos. La cònsol també ha explicat que els comerciants i el teixit associatiu del Pas de la Casa han rebut la notícia amb satisfacció i que esperen començar a recuperar la normalitat a partir de dilluns amb el restabliment del trànsit amb França.